關鍵詞: 北部灣港 港口整合 航運

北部灣港整合碼頭資源再下一城

作者:趙肖峰

來源:航運交易公報

9月15日,北部灣港發布《關于控股子公司廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司增資涉及關聯交易的公告》。欽州港在營的6個集裝箱泊位全部整合至統一的碼頭資產持股平臺——北部灣國際集裝箱碼頭統一管理。同時,除中海碼頭發展有限公司(中海碼頭)、PSA Guangxi Pte.Ltd.(PSA廣西)外,川渝國資企業首次參股欽州港集裝箱碼頭。


深度整合欽州港碼頭資源


為實施國家“一帶一路”倡議,打造區域性國際集裝箱樞紐港和干線港,北部灣港、北部灣港全資子公司欽州碼頭有限公司(欽州碼頭)和欽州興港碼頭有限公司(欽州興港)、北部灣國際集裝箱碼頭、廣西欽州國際集裝箱碼頭有限公司(欽州國際集裝箱碼頭)、中海碼頭、PSA 廣西、成都交通投資集團有限公司(成都交投)、重慶國際物流樞紐園區建設有限責任公司(重慶物流)等多方商洽擬簽署《北部灣國際集裝箱碼頭增資協議》。


據悉,北部灣港、欽州碼頭、欽州興港、中海碼頭、PSA廣西、成都交投、重慶物流將簽署《北部灣國際集裝箱碼頭股東協議》(《股東協議》)。根據《股東協議》約定,欽州碼頭、中海碼頭、成都交投、重慶物流分別以股權或現金出資形式認購全部北部灣國際集裝箱碼頭新增注冊資本。其中,欽州碼頭和中海碼頭將分別以其持有的欽州國際集裝箱碼頭60%和40%的股權和現金出資;成都交投和重慶物流將分別以現金方式出資。本次增資額(評估值)合計165002.23萬元。其中,股權出資97265.71萬元;現金出資67736.52萬元。若增資完成后,北部灣國際集裝箱碼頭注冊資本將由12.1億元變更為23.72億元,北部灣港直接及間接持有北部灣國際集裝箱碼頭44%股權,北部灣國際集裝箱碼頭仍為北部灣港合并報表范圍內的控股子公司(見表)。


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中海碼頭全資子公司上海中海碼頭發展有限公司(上海中海碼頭)持有北部灣港17408.03萬股,占其總股本的10.65%,屬于北部灣港持股5%以上的股東。根據《深圳證券交易所股票上市規則》規定,中海碼頭為北部灣港關聯方,本次增資構成關聯交易。


若本次增資完成后,北部灣港以控股子公司北部灣國際集裝箱碼頭為主體,將深度整合欽州大欖坪南作業區現有的1—6號泊位資源,有利于充分調動各股東方的資源,形成優勢互補并產生協同效應;有利于進一步拓展現有和潛在的市場,開辟國際國內集裝箱航線,并提高現有泊位資源使用效率,對北部灣港未來經營取得成果有積極的影響;有助于加強對欽州港區集裝箱業務板塊的統一管理和運營,穩步提升港口板塊的綜合服務能力和競爭力。


值得一提的是,7月17日,北部灣港發布《關于收購北部灣國際集裝箱碼頭10.64%股權暨關聯交易的公告》(《航運交易公報》2020年第29期專門報道此項股權交易)。本次股權交易完成后,北部灣港將持有北部灣國際集裝箱碼頭51%的股權,欽州北部灣港務投資有限公司將其持有的北部灣國際集裝箱碼頭10.64%股權轉讓給北部灣港。一方面,期望解決與北部灣港間的同業競爭問題;另一方面,通過出讓股權逐步退出港口碼頭裝卸市場,有利于聚焦主營業務的發展。


短短兩個月,北部灣國際集裝箱碼頭股權變更頻頻。此次集裝箱碼頭資源整合,引入中海碼頭、川渝國資企業作為戰略投資者,中海碼頭將持股26%超過PSA廣西成為北部灣國際集裝箱碼頭的第二大股東,川渝兩家國資企業象征性分別持股2.5%。


中國首個海鐵聯運自動化碼頭開工


8月31日,廣西欽州大欖坪南作業區9—10號自動化集裝箱泊位舉行開工儀式。該項目建成后將成為中國第5個自動化集裝箱碼頭,同時也是中國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭。


北部灣港董事長韋韜介紹,廣西欽州大欖坪南作業區9—10號自動化集裝箱泊位工程計劃新建2個10萬噸級自動化集裝箱泊位,碼頭水工按靠泊20萬噸級集裝箱船設計,年設計吞吐量125萬TEU,總投資約40.5億元。


韋韜表示,該項目與大欖坪南7—8號泊位集裝箱自動化改造工程(項目投資概算為20.66億元)均是西部陸海新通道重點建設項目,是打造北部灣國際門戶港的關鍵工程。前7月,北部灣港海鐵聯運班列累計開行2109列,同比增長80%。欽州自動化集裝箱碼頭建成投產后,依托欽州港東航道通航能力,將滿足20萬噸級集裝箱船靠泊需求。


當前,依托西部陸海新通道建設,北部灣國際門戶港正加速形成。前8月,北部灣港完成貨物吞吐量17805.23萬噸,同比增長18.67%、完成集裝箱吞吐量324.78萬TEU,同比增長30.49%,是中國沿海主要港口中唯一實現貨物和集裝箱吞吐量兩位數增長的港口。


截至目前,北部灣港已開通集裝箱航線52條,基本覆蓋中國沿海、東南亞及東北亞主要港口,其中至東盟航線19條。自2019年8月以來北部灣港新開通2條遠洋航線,遠洋航線達到3條,其中中國香港和新加坡為常態化對開班輪,已開通至越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡、印尼、韓國、日本等國家主要港口的直航,以及赴南非和南美的遠洋航線。由重慶出發的集裝箱貨物,經鐵路至欽州港出海至新加坡,耗時僅需約7天,而由重慶出發的集裝箱貨物,經長江水道至長三角港口出海至新加坡,耗時不低于22天。


廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室常務副主任魏然表示,廣西欽州大欖坪南作業區9—10號自動化集裝箱泊位項目計劃于2022年建成,屆時將助推北部灣港進一步適應全球集裝箱船大型化趨勢,全面破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸,對打造北部灣千萬標箱國際大港、提升北部灣港國際競爭力具有重要作用。


構建國際陸海貿易新通道門戶港


9月7日,“‘行走自貿區’廣西自貿試驗區云座談”在線上舉行。目前欽州港已建成8個10萬噸級集裝箱船泊位,開通集裝箱航線49條,基本實現中國和東盟國家主要港口全覆蓋。


2019年8月底,廣西自貿試驗區掛牌成立,成為中國自貿試驗區體系中唯一陸海聯動、引領東盟開放合作的高標準高質量自貿園區。廣西自貿試驗區欽州港片區管理委員會、中馬欽州產業園區管理委員會副主任莫福文表示,欽州港片區作為廣西自貿試驗區唯一臨海、面積最大的片區,一直致力于建設國際陸海貿易新通道門戶港、發展向海經濟產業集聚區、打造中國—東盟合作示范區。


欽州港片區以建設國際陸海貿易新通道門戶港為目標,不斷加大港口硬件設施建設力度,建成欽州港東航道擴建二期工程等系列重大港口基礎設施項目,國際陸海貿易新通道門戶港初具雛形。


欽州港片區緊盯海鐵聯運“最后一公里”、集裝箱全生命周期管理、通關監管服務、提效降費等重點環節,全力推動以海鐵聯運“一單制”“一口價”“一箱到底”“國際中轉集拼便利化”等為重點的國際門戶港服務模式創新,進一步促進提效降費。目前,欽州港進口整體通關時間比2019年壓縮54.13%,出口整體通關壓縮87.81%,大大節省了企業時間成本。前7月,欽州港累計完成貨物吞吐量7679萬噸,同比增長15.2%;集裝箱吞吐量完成195.4萬TEU,同比增長28.8%;西部陸海新通道班列開行2109列,同比增長80%。


莫福文表示,下一步,欽州港片區將繼續圍繞“一港兩區”發展目標,打好新通道門戶港、向海經濟和中國—東盟合作三張牌,強化制度創新,建設高水平開放新高地,為中國自貿試驗區建設和對外開放合作提供“欽州經驗”,構建習近平總書記提出的“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。


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