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關鍵詞: 現代重工 大宇造船 船廠

現代重工集團就收購大宇造船與歐盟協商讓步

作者:小莫

來源:國際船舶網

為了減少歐盟對合并交易的擔憂,韓國現代重工集團正在與歐盟反壟斷監管機構協商讓步事宜。


路透社援引知情人士的話稱,歐盟委員會的反壟斷審查已經放棄了合并對大型集裝箱船、油船和LPG船市場影響的擔憂,目前只重點關注合并是否會對LNG船建造市場競爭造成損害,因此現代重工集團需要做的讓步可能相對不大。


據了解,現代重工集團和大宇造船合并之后將在整個新造船市場占據21%的份額,但具體到LNG船市場,其所占的份額則高達60%。


歐盟委員會在去年12月正式宣布將對現代重工集團收購大宇造船的交易展開全面調查,理由是擔心合并可能會抬高新船價格。通常而言,在歐盟啟動全面調查的情況下,相關企業可能不得不選擇出售資產、或者將技術或合同轉讓給競爭對手,以解決競爭問題。


今年以來,受新型冠狀病毒疫情影響,歐盟委員會已經三次暫停了現代重工集團和大宇造船合并交易的反壟斷審查。今年1月和3月,歐盟委員會曾兩次暫停對韓國兩大船企合并的審查,原因主要是疫情導致企業無法即使提供所需信息。6月3日,歐盟宣布重啟合并審查,并將審查結果出爐的最終期限定在9月3日。


然而,今年7月中旬,歐盟反壟斷監管機構再次暫停合并審查。隨著原定9月3日的最終期限已過,目前很難預測審查結果將會在何時公布。韓國業內人士推測,受疫情影響歐盟方面負責審查的人員在收集相關資料特別是在開展實地調查等方面存在人員出入境限制等困難,實際上審查結果出爐的最終期限再次推遲到10月份以后的可能性非常大。


目前,現代重工集團與大宇造船的合并審查僅通過了哈薩克斯坦和新加坡的批準,歐盟、中國、日本、韓國的反壟斷機構仍在進行審查。其中,歐盟的審查結果被韓國媒體一致認為是現代重工集團與大宇造船合并的“最大分水嶺”,將對其他國家正在進行的企業合并審查產生巨大影響。歐盟的態度之所以如此重要,是因為歐盟聚集著全球主要的船東,希臘、挪威、丹麥和瑞士都有全球性的航運公司。歐盟的競爭法案也比其他國家更為復雜。


韓媒指出,如果歐盟批準了此次合并,其他國家可能也會效仿。韓國公平貿易委員會計劃在2020年年底前完成審查。而中國和日本則因為本國公司的合并而很難對韓國的合并提出反對意見。中國兩大造船集團在去年11月合并成立中國船舶集團,日本最大船企今治造船和第二大船企日本造船聯合(JMU)也將合并。


根據計劃,在這些國家和地區完成審查后,現代重工集團負責造船業務的二級控股公司——韓國造船海洋和韓國產業銀行(KDB)將交換相互擁有的韓國造船海洋和大宇造船的股份,完成企業合并程序。與此相關,現代重工集團將對現有的現代重工進行物質分割,分割成韓國造船海洋(存續法人)和現代重工(新設法人)。


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