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關鍵詞: 中谷物流 多式聯運 上市公司

物流企業進軍資本市場 “多式聯運”服務“雙循環”

作者:賈遠琨

來源:新華網

9月25日,上海中谷物流股份有限公司在上海證券交易所主板成功上市。中谷物流是我國內貿航運界頭部企業,進軍資本市場是其開啟多式聯運、“門到門”物流、信息化平臺建設的新起點。


        截至2020年3月31日,根據國際權威研究機構法國Alphaliner報告,中谷物流綜合運力在全球排名第13位,內貿集裝箱航運公司排名第二。中谷物流以集裝箱為核心載體,以服務實體經濟為宗旨,整合水路、公路、鐵路運輸資源協同運作,依托現代化物流信息平臺,提供定制化、高性價比集裝箱物流解決方案。


        根據上海國際航運研究中心對外發布的《中國國內集裝箱運輸市場分析》報告,2019年中國內貿和內支線集裝箱運輸需求分別增長 5.65%和8.03%。隨著相關支持政策的逐漸落地,我國物流業的貨源結構將進一步促進內貿運輸規模的擴大、水平的提高,從而為集裝箱物流運輸的發展帶來空間。比如,在“雙循環”戰略下,經濟結構和產業結構調整,地區間的分工和協作將得到加強,高技術產品和高附加值產品的比重不斷提高,機電產品和大量制成品運量將迅速增長,集裝箱運輸的比重將呈明顯上升趨勢。


        受惠于國家政策,中谷物流迎來跨越式發展。水路貨物運輸平均運距為1400至1500公里,超過鐵路及公路貨物運輸方式,同時,單位水路運輸成本價格較公路、鐵路和航空等運輸方式相對較低,對于長距離、大體量的貨品運輸需求有一定優勢,推廣以水路運輸為核心的內貿集裝箱物流運輸方式將有助于降低社會綜合物流成本。


        同時,中谷物流正積極向多式聯運服務提供商轉型升級,在全國范圍內持續推進“公、鐵、水”聯動的多式聯運建設,提供全程“門到門”多式聯運服務。通過港口、航線、聯運線路的有機結合,中谷物流構筑了全方位、多層次的多式聯運綜合物流體系,依托港口資源及航線網絡逐步向兩端陸路運輸延伸,聯通鐵路網絡、公路網絡,形成多式聯運物流平臺。


        截至2019年12月31日,中谷物流高效運營集裝箱船舶112艘,擁有及控制運力達到248.65萬載重噸,標準化集裝箱38.24萬TEU。根據招股說明書,本次中谷物流IPO募集資金將用于購置6艘1900TEU集裝箱船舶以及82000TEU集裝箱。


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