×
廣告

關鍵詞: 冷鏈 醫藥物流 新冠疫情

新冠疫苗冷鏈運輸顯現巨大市場空間 各路物流巨頭涌入搶食戰

作者:梁建

來源:健康界

9月22日,據韓國媒體報道,韓國從9月22日開始,面向1900萬人推出免費接種流感疫苗的計劃被緊急叫停。


根據原計劃,從22日開始,韓國出生6個月到18歲以下的少年兒童、孕婦以及年滿62歲的老人,可以免費接種流感疫苗,涵蓋1900萬人。


然而,當地時間9月21日晚11點,韓國疾病管理廳緊急發布通知說,由于發現部分企業在運輸流感疫苗的過程中有違規操作,流感疫苗免費接種工作將暫時中斷。


普通的流感疫苗因為運輸環節未達到標準就導致失效,而新冠疫苗也更是依賴運輸環節的有效保護,畢竟在目前新冠病毒的治療目前尚未找到特效藥的情況之下,很多人對疫苗寄予厚望。


近日,中國疾病預防控制中心生物安全首席專家武桂珍在接受央視采訪時表示,大概到2020年11月或12月,普通人就可以接種新冠疫苗。無獨有偶,國藥集團黨委書記、董事長劉敬楨也表示,國產新冠病毒滅活疫苗預計2020年12月底就能上市,兩針不到1000元。


上述兩則新聞引起了普通公眾對于新冠疫苗接種的極大興趣。根據有關報道,從目前我國研發的新冠疫苗來看,如要產生抗體,需要接種2針-3針為一個療程。根據相關預計,我國新冠疫苗將帶來28億-42億支的批簽發增量。


幾十億支的簽發量非同小可,同時利潤空間也極為巨大,這也給相關企業帶來了新的市場機遇。健康界了解到,除國內醫藥冷鏈運輸行業的龍頭——國藥物流外,眾多社會物流企業,像順豐、京東、三通一達等也爭相進入,搶食新冠疫苗產業鏈上的一杯羹。


但是,行業專家也提醒:疫苗的冷鏈系統非常脆弱,越接近供應鏈的末端,風險就越大。這也將成為這場疫苗運輸搶食戰能否打?的關鍵因素。


疫苗冷鏈概念股借勢上漲 


打造疫苗供應鏈取決于我國完善的工業體系,在新冠疫苗研發成功之后,其在進入公眾體內之前更要面臨嚴格的運輸體系,而醫藥運輸行業則存在較高門檻,其一直被稱為冷鏈行業金字塔的頂尖。


不同于一般的生鮮冷鏈,疫苗冷鏈門檻較高。疫苗需要全程冷鏈,儲存、運輸全過程溫度必須恒定在2℃~8℃之間,并定時監測、記錄溫度。僅從物流方面來看,疫苗冷鏈對于硬件、軟件、全程可控、相關認證等要求非常嚴格。


盡管技術嚴格,但是和新冠疫苗幾十億支的簽發量相比,仍然利潤空間巨大,從而吸引眾多進入者,以及相關概念股受到資本市場追捧。健康界發現,在武桂珍接受央視采訪次日,國內資本市場就有多家物流企業的股價上漲。最典型比如英特集團,該公司7月23日至8月10日以來共計13個交易日的累計漲幅高達138.18%,該公司正是疫苗冷鏈概念股。


另一家公司澳柯瑪同樣經歷了股票大漲,其在7月23日至8月3日,期間漲幅高達62.14%。以至于后來澳柯瑪發布股票交易風險提示公告稱,公司為冷鏈解決方案提供商,并不直接從事冷鏈物流運輸業務。目前,公司生物醫療冷鏈產業規模較小,2019年該產業收入約1.42億元,占公司主營業務收入的比重約為2.4%。


對此,醫藥行業投資分析人士李頊在接受健康界采訪時認為,“雖然新冠疫苗正式問世已經有了時間表,但是近幾日諸多冷鏈物流企業股價上漲并沒有理由,因為這些公司手中的冷鏈物流業務占比很少。”


“即使新冠疫苗市場化的腳步越來越近,冷鏈物流概念股也撐不起來其股價,根本原因在于技術沒有達到標準,一些冷鏈物流企業短期內也不太可能擴大疫苗冷鏈運輸的占比。” 李頊表示。


國藥物流獨占鰲頭


目前,國內在醫藥冷鏈運輸層面處于前列的當屬國藥集團的全資子公司國藥物流。值得一提的是,國藥集團也正是我國新冠疫苗研發的主力企業之一。


“如果未來新冠疫苗的研發企業和運輸企業為同一家,就能在很大程度上減輕公眾對于疫苗冷鏈運輸環節的質量擔心,而這又有助于國藥集團在新冠疫苗供應鏈領域形成一個閉環,增強自己的實力。”北京鼎臣醫藥管理咨詢負責人史立臣告訴健康界。


作為國藥集團控股的全資子公司,國藥物流是承載著整個國藥控股的干線物流配送任務。9月7日,國藥控股就與復星醫藥簽署關于BioNTech mRNA新冠疫苗的物流戰略合作協議,共同推進疫苗商業化及供應鏈服務。


根據協議,雙方將共同建立疫苗冷鏈體系,包括疫苗的儲運和配送,以整體提升疫苗供應鏈服務;將共同促進和完善疫苗使用應急保障機制;以及將共同提升疫苗等緊急物資的戰略儲備和配送能力。


作為國內醫藥冷鏈運輸行業的龍頭,國藥集團物流有限公司副總經理張世元曾對媒體表示,“國藥物流是國內首家也是唯一一家取得全國藥品第三方許可的企業,獨立承擔了國藥集團的物流分銷業務,為多家國內外藥品生產企業、流通企業、連鎖零售企業提供包括藥品物流、醫療器械物流、進口保稅物流等在內的第三方醫藥物流服務。特別是在疫苗領域,國藥物流配送的企業占80%以上。”


社會物流企業入局搶食


除國藥集團之外,在疫苗冷鏈運輸階段,一些專門的物流企業可能也有意分一杯羹。其中,物流巨頭順豐就已經在此領域布局多年。


近日,面對投資者關于疫苗冷鏈運輸的問題,順豐表示:“順豐服務包括疫苗產業供應鏈在內的醫藥行業生產、電商、經銷、零售等多個領域的企業,為客戶提供專業、安全、全程可控的一站式醫藥物流供應鏈解決方案及服務。”


在疫苗供應鏈、生物樣本等臨床臨檢冷鏈運輸等方面,順豐在今年上半年也取得突破,可為疫苗廠家和疾控中心提供倉儲、運輸和全程質量追溯等醫藥冷鏈供應鏈服務。據順豐中報顯示,2020年上半年,順豐冷運及醫藥業務整體實現不含稅營業收入 32.41 億元,同比增長37.78%,其中順豐醫藥業務收入同比翻倍。


今年8月,順豐表示,認可醫藥冷鏈行業的未來發展,提前醫藥冷鏈布局,已成立專項團隊,并在年內新增投入80多臺符合醫藥GSP認證冷藏車,規劃啟用蘇州、長沙、長春、南昌等7個醫藥倉,滿足醫藥工業、醫藥商業客戶的倉儲、配送需求。


此外,京東、“三通一達”等企業,在獲得相關認證后,同樣有實力進入疫苗冷鏈這個“高端局”。而且,隨著今年7月國家三部門聯合發文明確部署疫苗冷鏈能力建設要求,在國家的支持下,物流企業能獲得更多發展機會。


這些社會物流企業相比傳統醫藥企業有何優勢?史立臣認為,疫苗的冷鏈系統非常脆弱,越接近供應鏈的末端,風險就越大。像順豐、京東、三通一達這樣的社會化物流公司,在生鮮冷鏈運輸和配送中積累了豐富的技術和經驗,同時具備完善的運輸網絡,偏遠貧困的地區同樣可以送達;他們通過對醫藥冷鏈物流標準化體系的搭建,建立起了全程可追溯不斷鏈的配送體系,這些都是很多藥商和第三方醫藥物流企業無法比擬的優勢。


運輸成本高昂,安全問題面臨考驗


與眾多物流巨頭紛紛入局搶食相比,公眾更為關心的還是疫苗運輸階段的安全問題。實際上,公眾擔心并非沒有道理,之前在疫苗運輸行業國內便有過慘痛的教訓。


2016年,山東濟南市警方查獲了一起疫苗造假案。在這起案件中,由于運輸企業的冷鏈運輸方式不合格就導致了相關的疫苗失效,這起案件言猶在耳,很難不讓人對于國內運輸企業的冷鏈運輸技術保持審慎的態度。


“由于疫苗對溫度敏感,而且歷經生產、運輸、儲存、接種等多個環節,在任何一個環節,都可能會因溫度過高而失效或減效,需要通過全程冷鏈來保證疫苗質量和效果。” 史立臣認為,我國目前客觀上存在冷鏈設施不足、冷鏈技術落后等現實問題。


目前,國內除了國藥物流之外,還未出現其他專門做醫藥冷鏈運輸的企業,究其原因還是成本。國藥集團總經理顧一民給媒體算了一筆賬:“3萬平方米的倉庫,單純電費就需要1000萬元。因為這些庫的溫度常年需要保持恒定的溫度。”


這個成本還不包括那些跑在路上保持低溫的冷藏車的成本。正因為醫藥冷鏈物流成本高,藥物保存條件要求十分高,存儲倉庫與冷藏運輸車等的建設與運行成本便居高不下,使得醫藥冷鏈物流從建設到運營中的成本都遠超于傳統物流成本。


成本的居高不下,直接導致藥品(疫苗)的運輸儲存安全就難以得到保證,而這也是藥品安全事件不斷發酵的重要因素之一。


“由于一些運輸企業無法支付冷鏈物流高昂的設施成本,其儲存、轉運等環節更是達不到標準,這就使得藥品(疫苗)在轉移過程中溫度無法準確維持,藥效大打折扣,藥品安全問題就會存在很大隱患。” 李頊告訴健康界。


這種風險對于社會化物流公司也是一種考驗。“這些企業和傳統醫藥物流企業相比,缺少專業的冷鏈技術,即使可以憑借自身強大的資金實力慢慢做起,但是仍然需要很長的時間。” 李頊表示。


大型物流企業都不能保證疫苗冷鏈運輸的安全性,更何況中小型物流企業。不過,史立臣告訴健康界,疫苗冷鏈運輸這一賽道過于狹窄,狹窄的背后對于那些專業的冷鏈物流企業,就是一種機會。盡管由于技術原因時間會拉長,但是只要保持足夠的技術壁壘,對于這些企業來說,仍然還有進入的機會。


  • END
聲明: 1、凡本網注明“來源:物流+”,所有自采新聞(含圖片),未經允許不得轉載或鏡像,授權轉載 應在授權范圍內使用,并注明來源。 2、部分內容轉自其他媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。 3、如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。電話:010-58678896

{{ total }}條評論

  • {{ item.representName }}

    {{ item.comment }}

點擊查看更多評論
国产日韩欧美毛片在线