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    關鍵詞: 戴姆勒 卡車 物流裝備

    戴姆勒卡車旗下梅賽德斯-奔馳燃料電池概念卡車全球首發

    作者:小莫

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    17日,戴姆勒卡車發布了其車型電動化的技術戰略,重申對《巴黎協定》的承諾。發布會聚焦于應用在長途運輸領域的氫燃料電池卡車技術,梅賽德斯-奔馳GenH2概念卡車的全球首發,標志著燃料電池驅動技術發展進入新階段。通過GenH2車型,戴姆勒卡車首次展示其全速推進的特有技術——僅用一個氫能罐就足以為燃料電池重卡提供高達1,000公里甚至更長的續航里程,滿足靈活且高要求的長途運輸需求。戴姆勒卡車計劃于2023年在歐洲開始GenH2卡車的客戶測試,并于2025年后實現量產。由于采用了能量密度更高的液氫而非氣態氫,GenH2卡車的性能將媲美與其配置相仿的傳統柴油卡車。


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    戴姆勒卡車股份公司董事會成員、產品工程和全球采購及中國區業務負責人安世昀(Sven Ennerst)表示:“我們始終在通往碳中和運輸愿景之路上孜孜以求。梅賽德斯-奔馳GenH2燃料電池卡車是其中一個重要的里程碑,該車型是我們專為長途運輸開發的重型燃料電池概念卡車,旨在創造一輛性能、續航里程和可靠性均能夠媲美同類型傳統柴油卡車的氫能動力卡車,這也再次彰顯了我們全球領先的卡車技術。”


    GenH2卡車的關鍵特性:對標傳統長途運輸卡車


    在牽引力、續航里程和性能方面,戴姆勒卡車研發工程師均以傳統車型梅賽德斯-奔馳阿克托斯(Actros)長途卡車為標準設計GenH2卡車,例如,GenH2量產版本的車輛總質量將為40噸,載質量將為 25 噸。GenH2概念卡車的核心是強大的燃料電池系統以及兩個獨特的液氫罐,這讓重載荷和長續航成為可能。


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    在液氫罐的研發中,戴姆勒專家們結合自身專長,并與合作伙伴緊密協作。在燃料電池上,戴姆勒專家們擁有技術、生產工藝及流程方面數十年的經驗,這為公司帶來了巨大的優勢。今年4月,戴姆勒卡車股份公司與沃爾沃集團簽署了一項非約束性的初步協議,旨在成立一家新合資企業,以研發、生產和商業化用于重型商用車輛及其他應用場景的燃料電池系統。合作伙伴的強強聯合將降低雙方研發成本,加速將燃料電池系統推向市場,而合資公司也將得益于戴姆勒卡車和沃爾沃集團的專長。為準備合資公司的籌建,戴姆勒卡車股份公司將在新成立的子公司——戴姆勒燃料電池有限公司(Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG)中事先整合集團現有的燃料電池業務。


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    利用液氫滿足長途運輸高能量需求 


    戴姆勒卡車選擇使用液氫(LH2),是因為在液態下,氫的體積與能量密度遠優于氣態。因此,使用液氫作為能源的卡車燃料箱要小得多,重量也顯著降低,這不僅讓車輛擁有了更大的載貨空間和載質量,還使其得以攜帶更多的氫能,大大增加了卡車的續航里程。得益于此,GenH2系列卡車可以像傳統柴油卡車一樣,適用于多日且較難計劃路線的長途運輸任務,滿足日常的高能量需求。


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