• 關鍵詞: AGV 物流裝備 智慧物流

    合縱連橫:AGV市場格局已進入白熱化

    作者:黃滿婷

    來源: 移動機器人產業聯盟

    合縱連橫的思想最早來自戰國時期,合縱的一方是以蘇秦、公孫衍為主導的六國集團,主張六國縱深合作,其目的是為了對抗隨時都想著吞并六國的強秦。連橫的一方是以張儀、秦惠文王為代表的秦國,主要與六國橫向聯合,以破解六國合縱。


    合縱聯盟在移動機器人(AGV)行業主要表現在企業與企業之間的聯合與合作,其主要目的就是產品互補、占據市場、共贏發展。


    前浪的心


    “群雄爭霸,戰國時期。”


    大多數業內人士如此評價當下AGV行業的發展情況。但如今的市場環境,卻與幾年前諸多AGV公司剛剛成立之時“不可同日而語”。


    以新松、昆船、機科等為代表的老牌移動機器人廠商曾一直穩居難以撼動的行業巨頭地位,自倉儲機器人在中國興起5年后,AGV行業似乎迎來“拐點”。當新一輪洗牌到來之時,細分領域龍頭企業鼎立的局面已經形成。


    從安防領域出身的海康機器人成立不過四年時間,就已經成為移動機器人行業的“神話”,但“神話”不可復制,且不說海康擁有領先的技術積累,光是其母公司海康威視強大的資金實力便是其他企業無法比擬的。


    極智嘉成立四年同樣收獲頗豐,在不斷延伸其商業化落地的“廣度”后,如今的極智嘉已經成為“全球部署超萬臺的AMR引領者”。


    國自從巡檢機器人出發,不僅在巡檢領域表現突出,向倉儲物流開放的全流程應用也不甘人后。


    后浪的命


    再造一個海康不僅是眾多企業的目標,也是國內眾多AGV初創公司努力的方向。可事實是,未來很長一段時間內,AGV初創公司仍會將生存擺在首位。


    技術、法規等方面的不成熟,注定當下的眾多AGV小企業無法實現盈利,很難成長為大公司,更難以與資金實力雄厚的頭部企業相抗衡,相關公司要做的,是至少能“撐”到盈利之時。


    這對進入創新領域的AGV企業來說不算難事,即便暫時無法投入大量資金,也至少會保證新項目“不倒”,翻盤終有時。


    然而,要“撐”過眼下的寒冬,初創公司似乎只剩下融資一條路徑,雪上加霜的是,如今的市場環境不容樂觀。資本市場資金越來越少,初創公司融資難度加大。人才開始流失,更加重了企業的融資難度,形成惡性循環。


    合縱連橫


    對于大公司來說,成為領先企業甚至頭部企業的目標很直觀,在不到百億市場的AGV行業中,誰能率先做到營收超5億元就已經是AGV行業領先的重要信號,而突破10億元則是另一個較難達到的山頭門檻。據中國移動機器人(AGV)產業聯盟數據顯示,目前我國入局AGV行業的企業已經超過200家,要成為頭部,靠的從來不是單打獨斗,攜手合作往往能夠創造更大價值。


    而對于中小企業而言,自我造血困難,外部輸血短缺。頭部企業的強者聯合無疑沖擊了整個市場格局。中小企業要做的就是加快推進“市場”疆土,獲得有利于自我生存的空間,為自己的突破爭取更多時間與機遇。


    從納什均衡的層面上講,當每個博弈者的策略都是為了達到自己期望收益的最大值,與此同時,其他所有博弈者也遵循這樣的策略,那么大家都將迎來的是最不利的局面,放在AGV行業內,顯而易見的問題如同質化產品出現、價格不斷壓低。


    那么在AGV賽道上,這場比賽的最后注定是零和博弈嗎?其實不然。


    美國商界有一句名言,“如果你不能戰勝對手,就加入到他們中間去。”


    事實上,細分領域領先企業都在積極尋求正和博弈,目標是成為突破由場景碎片化導致的發展瓶頸,成長為滿足全場景物聯需求的物流平臺化企業,在跨行業的橫向維度上成為工業物流智能化的方案供應商。


    合縱連橫,成為2020年中國移動機器人(AGV)行業最為顯著的行業現象。


    2020年8月,國自機器人總裁鄭洪波與極智嘉CEO鄭勇在北京正式簽署戰略合作協議。雙方將共同建立涵蓋產品方案、技術研發和市場拓展的全方位的戰略合作關系。


    而除了在物流領域與極智嘉強強聯合外,今年7月,國自機器人還與海康威視簽訂了戰略合作協議,雙方未來將在智能巡檢機器人領域進行技術深度融合。


    8月,快倉則與凱傲達成戰略合作伙伴關系,快倉智能的產品將通過凱傲旗下品牌林德物料搬運、施蒂爾和德馬泰克的全球銷售及服務網絡進行分銷。此外,快倉與節卡機器人也曾展開合作,旨在共同推動復合機器人的聯合開發與應用。


    8月,優艾智合攜手達闥科技在京簽署戰略合作框架協議,雙方圍繞移動機器人技術合作,共同推進“5G工業機器人計劃”,追求實現移動機器人領域合作共贏。


    9月,未來機器人與盈智科技達成合作,強強聯合實現從“1”到“N”的規模化復制,馬路創新也先后與海柔創新和坤厚自動化簽署戰略合作。


    ……


    僅僅在今年第三季度,AGV企業“合縱連橫”的新聞就已經達到近十起,與同行深度合作,成為國內AGV公司相對容易的發展路徑。


    楚越之急


    坦言,全場景這塊蛋糕看起來很誘人,但吃起來不容易,入局企業除了物流機器人外,其他行業的機器人公司也已經虎視眈眈,并積極展開合作。


    優必選與天奇股份近來簽署了合作深耕工業物流場景的協議:天奇股份將憑借優必選的機器人核心技術,加上自身在控制系統等軟件方面優勢及行業資源,打入倉儲物流行業。此外,兩家公司還預備共同出資設立合資公司進行產品研發、生產及銷售相關業務。


    富士康也于年中攜手凌華合資成立自主移動機器人公司,鴻海表示,此間公司將會整合即時資訊互連、自主系統排程與行動導航平臺等技術,強化自主機器人群集功能,滿足多元應用場域。


    追求低成本高利潤是經商的天性, 而企業們之所以積極擁抱轉型,突破業務邊界,加強合作。


    結語


    對于大公司而言,成為全場景物流平臺,這確實是一塊巨大的蛋糕,且隨著移動機器人向各行各業滲透,整體市場規模還在不斷擴大。轉型動作已經逐漸清晰,但也有不少摸著石頭過河的不確定性。


    而中小AGV公司展開同盟合作,一方面是雙方或多方通過加強溝通和合作,充分發揮各自優勢,推動全產業鏈的協作與整合。另一方面是為了打破行業信息壁壘,實現資源共享,突破界限,同時也達到對大公司的制衡。


    在子彈飛了一會兒之后,當感受到時代的勢能之后再去布局,其實已經為時過晚。在時代的交錯關頭,沒有誰甘于就此沒落。歷史總是重復,不同的只是細節。


    • END
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