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    一單66億!物流供應鏈領域資本風云再起

    作者:葉秋香

    來源:萬聯網

    9月1日晚間,圓通速遞發布公告稱,公司控股股東及實際控制人已向阿里巴巴轉讓部分股權。轉讓的股份占公司股份總數的12%,轉讓價格為17.406元/股,轉讓價格總計約合66億元。萬聯網記者注意到,在獲阿里66億增持后,圓通速遞國際漲超5%。


    時至九月,2020年已過半,與開年時因受疫情影響普遍擔憂“物流行路難”的境況不同,萬聯網記者注意到,與年初物流行業的資本市場的平靜相比,近3個月來物流連續發生的多起重磅投資和并購消息,半年后的物流江湖,似乎已逐漸脫離疫情的影響。


    和夏天一樣火熱的物流供應鏈資本市場


    在阿里增持圓通之外,據記者不完全統計,僅在八月,中國物流與供應鏈投融資市場就有近20起相關品牌企業的投融資事件。


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    (數據來源:網絡公開數據;萬聯網制表)


    從統計表中,們回顧其中一些較為重磅的投資案例:


    (1)阿里巴巴收購第三方電商物流心怡科技


    8月11日,阿里巴巴發布消息稱,日前已正式完成對第三方電商物流供應鏈企業――心怡科技的全資收購交割,創始團隊不再持有任何股份。企查查顯示,心怡科技的股東方已更換為阿里巴巴和菜鳥網絡,這家成立于2004年的5萬人規模物流科技企業,正式并入阿里物流體系。


    (2)京東物流30億元收購跨越速運控股權


    8月14日,萬聯網記者獲悉,跨越速運集團與京東物流集團簽訂戰略投資協議,此次合作中,京東集團子公司京東物流將收購綜合速運企業跨越速運的控股權益,此次收購以總對價30億元收購跨越速運現時股份及認購跨越速運已發行新股份進行,預計交易將于2020年第三季度完成。


    (3)中原金控累計競得新寧物流7.43%股權


    7月份,萬聯網記者從深圳證券交易所注意到江蘇新寧現代物流股份有限公司(以下簡稱“新寧物流”)披露關于控股股東及其一致行動人部分股份將被司法拍賣的提示性公告。截至8月11日,新寧物流合計10.53%的股權拍賣完畢。在最后三場拍賣活動中,河南中原金控有限公司(以下簡稱“中原金控”)則連續三次競拍成功,最后以2.71億元競得蘇州錦融剩余的7.43%的股權。


    ……


    而在這些企業間的投資股權變動之外,頭部快遞物流企業間內部也在動作不斷,紛紛成立子公司。其中,萬聯網記者注意到,在此次疫情中,供應鏈的重要性已經成為世界共識,受疫情的側面推動和政府的大力支持,供應鏈成為了新的市場風口,眾多企業在拓寬經營范圍的同時,便進入了供應鏈這個新賽道。


    (1)德邦旗下物流子公司斥資2.1億元入股4家供應鏈公司


    近日,上海德唐供應鏈有限公司對外投資新增四家供應鏈公司,包括上海德魏供應鏈有限公司、寧波德基供應鏈管理有限公司、寧波德楚供應鏈管理有限公司、寧波德漢供應鏈管理有限公司。天眼查顯示,這四家供應鏈公司注冊資本分別為1000萬元、1億元、5000萬元、5000萬元,均由上海德唐供應鏈有限公司100%控股,經營范圍均包括供應鏈管理服務、物業服務、住房租賃等。


    而其中,上海德唐供應鏈有限公司還是今年7月份德邦在上海新成立的一家供應鏈新公司,注冊資本3億人民幣。此外,就在此前不久,6月23日,德邦對外新增投資青島德金供應鏈管理有限公司,注冊資本3000萬;7月2日,德邦成立合肥德燁供應鏈管理有限公司,斥資1億元。


    (2)順豐也在進一步拓圈


    8月份,順豐斥資1.2億元成立順豐(寧波)物流科技有限公司。企查查顯示,該公司經營范圍包含了供應鏈管理服務。萬聯網記者注意到,今年順豐在供應鏈領域也在不斷布局拓圈,前不久,順豐控股旗下北京順豐電子商務有限公司成立湖北楚融豐供應鏈有限公司。此外,順豐控股的2019年年度報告顯示,順豐供應鏈業務增長驚人:2019年度順豐控股實現營業總收入1121.93億元,同比增23.37%;其中供應鏈業務實現收入49.18億元,同比增長1128.09%。


    (3)中通正轉型成為供應鏈一體化服務平臺


    雖然中通近段時間在資本領域表現較為平靜,但從其市場表現來看可謂優異。9月1日,中通宣布今年快遞業務突破第100億件,第二季度財報發布后,中通將2020年全年業務量預期指標從162億調整為170件。萬聯網記者注意到,位居通達系前列的中通,近年來也嘗試從單一物流服務提供商,拓圈轉型成為供應鏈一體化服務平臺。其中,圍繞供應鏈條,中通主要發力上下游的供應鏈金融,通過旗下獨立業務板塊中通金融與自有的快遞生態圈深度融合,為企業提供融資租賃和應收保理兩項服務。


    (4)百勝中國大步布局供應鏈


    8月12日,由百勝(中國)投資有限公司100%控股的傳勝供應鏈管理(淮安)有限公司成立,注冊資本7000萬元。企查查顯示,經營范圍包含食品經營、供應鏈管理服務、餐飲管理、國內貨物運輸代理、會議及展覽服務等。


    記者注意到,這并不是百勝中國今年在供應鏈上的首次,此前萬聯網報道,7月10日,百勝(中國)投資有限公司就投資5000萬元成立傳勝供應鏈管理(成都)有限公司。百勝中國作為中國目前最大的餐飲企業,在中國發展30多年來,投入了大量資源建立了一套先進成熟的供應鏈管理體系。


    從上述所提及的融投資案例中,能發展很多不同的投資邏輯和行業發展趨勢。如菜鳥收購心怡科技是改變其此前通過入股多家快遞企業實現其物流供應鏈布局的整合經營思路,此次實現對心怡科技的全資控股,或許阿里能從此試驗新的經營之路合適與否;京東收購跨越速運股權,或許更大程度是出于補足干線和零擔快運這塊短板,跨越速運出眾的航空資源、干線網絡、品牌口碑、客戶基礎和銷售能力,正是京東物流在構建自身供應鏈條上的戰略補充;而從德邦、順豐、中通等物流快遞公司加大供應鏈布局動作上,也能看出來眾多物流快遞企業已經意識到了供應鏈能力的重要性,在未來單純的物流配送領域上可施展的舞臺已經不大,轉型為供應鏈一體化服務平臺已經成為共選;從百勝(中國)今年來頻繁成立供應鏈公司能看到,供應鏈的重要性已經被各行業所認知,從其目前發展中能發現百勝已經跳出餐飲行業志在為整個供應鏈賦能,所以在模式上,無論是冷鏈、餐飲、物流、倉儲等,都在試圖串連起整個鏈條的服務,這也將是未來大型企業值得借鑒的供應鏈布局發展模式。


    數字化供應鏈將助推物流快遞企業實現轉型升級


    與上述頭部企業近來可謂頻繁的投融資動作和拓圈腳步相比,萬聯網記者注意到,近來更多的中小微物流企業在生存線上掙扎。雖然目前1-7月份物流運行數據公布,顯示我國物流總額增速由負轉正,呈向好態勢,但還是有為數不少的企業還生活在“寒冬”。


    “好的市場是他們(大企業)的,我什么也沒有。”作為一家主要業務聚集在華南區域的快運物流企業,成坤物流負責人在和記者交談時候表示,疫情對他們的影響還一直沒有消失,此前公司簽約的貨車車主因為疫情都結束了合作,現在雖然業務在上漲,但因為運力不足營收難以提升。此外記者注意到,數字化程度低和存在較大的資金缺口也是影響其發展的原因之一。記者注意到,我國物流產業中小企業大量的資金需求仍然無法得到有效滿足,融資難融資貴問題依然突出。


    后疫情時代物流企業特別是中小企業如何實現突圍?


    2020年以來,隨著疫情的發展和5G商用時代的到來,中國加速進入數字供應鏈時代,萬聯網記者注意到,在近來召開的多個行業交流大會上,多位物流行業專業和企業領導均提及:物流產業的數字化轉型的重要性。


    記者注意到,隨著中國人口紅利的慢慢減退,過度依賴人力的物流行業,也正努力從勞動密集型向技術密集型轉變,大數據和工業互聯網技術的應用已經把物流業從肩扛手提的傳統模式,帶入了科技驅動的新物流時代。在新物流時代,我們能看到諸如貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數據交換、可視化技術、移動信息服務和位置服務等一批新興技術在物流行業的應用效果日漸明顯,也有著越來越多的物流企業將物聯網、云計算、大數據等新技術作為企業投入的重點。數字化轉型無疑將是未來物流企業實現突圍、發展壯大的唯一方式。


    而對于中小微物流企業的融資困境,或許近年來高速發展且在服務小微上能力凸顯的供應鏈金融能夠更大程度解決這個問題。記者注意到,在6月份國務院轉發《國家發展改革委交通運輸部關于進一步降低物流成本實施意見的通知》中提到要引導銀行業金融機構加強對物流企業融資支持,鼓勵規范發展供應鏈金融。由此可見,在物流領域,供應鏈金融的作用已經被國家和行業所肯定。


    物流企業實現突圍的道路已經確定,那么要如何走向正確的道路,并在這條道路上實現超越?毫無疑問,物流企業要實現數字化轉型非一日之功,這條路道阻且艱,但行則終至。


    • END
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